trial de nations

Trial des Nations: Canadian team facing the best in the world in Portugal

By Competition, News

By François Cominardi, Written for Cycle Canada

The Canadian trials team had a date with the best teams in the world for the Trial des Nations, which took place this year from September 17 to 19 in Gouveia, Portugal. The team was made up of three riders: Félix and Michel Fortin-Bélanger on Beta, and Jonathan English on GasGas. The team was led by Derek Thomas.

This year’s 2021 event drew participants from 16 countries and three continents. In total, more than 70 male and female riders were present. The competition, won by the team from Spain, included Toni Bou (Repsol Honda), Adam Raga (TRRS) and Jaime Busto (Vertigo), who currently occupy the top three places in the 2021 FIM Trial World Championship. Tony Bou is the most successful rider in the history of trials, with 29 world titles (15 outdoor and 14 indoor). Spain has won every competition since 2004 and has taken the title 26 times since the inaugural event in 1984.

The Canadian team placed in 12th position, and though it was not the finish they were hoping for, the three riders experienced a wonderful, intensive weekend of learning and best performances.

By participating in this competition, Canada demonstrated its desire to be represented at the international level. In this regard, the MCC (Motorcyclists Confederation of Canada) has approached the CMA to consider a new dynamic for the representation of the FIM within Canada. As such, MCC sponsored the Canadian trials team financially with a $5,000 sponsorship. Other Canadian team sponsors include Beta Canada, GasGas / KTM, Lepage Millwork, Univers Traction Sport, L’ATAQ and TREQMOTO. Michel Fortin-Bélanger said he was privileged to have worked with the best in the world and that he is motivated to work even harder for the future. As for his brother Felix, he took notes to help his team perform better for the next few seasons. “The level of riding is very high in Europe, and it opens up new prospects for improving practices in Canada.”

Jonathan English recalled that this was his eighth participation in TDN, and certainly the most enjoyable. “It was not a normal year where we could plan everything well in advance. A lot came together in a short time, and we can be proud of having reached the starting line. The result is not what we hoped for, and it does not reflect the efforts of everyone involved. That’s sport sometimes. Team Canada was there, and we will be back!”

Manager Derek Thomas added: “It was a pleasure working with this team. We had a team represented by Quebec, Ontario, and Saskatchewan. A true national effort, really in the spirit of the event. It was a complicated year. It was the first big competition for our Canadians in two years, unlike the other competing teams. We will have the return of national trials in October and hopefully more Canadian teams for future international competitions.”

“It was almost unreal to be able to compete in the city, in a historic environment. ” commented Nancy Fortin, who went to support her sons. “The proximity of the spectators, the accessible facilities, everything was there to make this trial a success. Congratulations to the organizers.”

At the awards ceremony on Sunday, the Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) announced that the 2022 edition of the Trial des Nations (TDN) will take place in Italy.

 

To see a round of the Trial des Nations:

https://www.youtube.com/watch?v=fvx1iCilyPc 

Photos Nancy Fortin and D.R.

trial de nations

Trial des Nations : l’équipe canadienne confrontée aux meilleurs mondiaux au Portugal

By Competition, Nouvelles

Par François Cominardi. Pour MotoJournal

L’équipe de trial canadienne avait rendez-vous avec les meilleures équipes du monde à l’occasion du Trial des Nations qui se déroulait cette année du 17 au 19 septembre au Portugal, à Gouveia.

L’équipe était composée de trois pilotes : Félix et Michel Fortin-Bélanger sur Beta, et Jonathan English sur Gas Gas. L’équipe était dirigée par Derek Thomas.

L’événement de cette année 2021 a attiré des participants de 16 pays et de trois continents. Au total, plus de 70 coureurs hommes et femmes étaient présents.

La compétition a été gagnée par l’Espagne, et ce n’est pas étonnant, car elle était composée de trois pilotes, Toni Bou (Repsol Honda), Adam Raga (TRRS) et Jaime Busto (Vertigo), qui occupent actuellement les trois premières places du Championnat du Monde FIM de Trial 2021. Tony Bou, est le pilote le plus titré de l’histoire du trial, avec 29 titres mondiaux (15 outdoor et 14 indoor). L’Espagne a toujours gagné la compétition depuis 2004 et elle a remporté 26 fois l’épreuve depuis la première édition en 1984.

L’équipe canadienne a dû se contenter de la 12e place et ce n’était pas le classement qu’elle espérait. Mais c’est une formidable fin de semaine intensive d’apprentissage et de dépassement de soi pour les trois pilotes.

L’important était de participer pour démontrer la volonté du Canada d’être représenté au niveau international. À ce propos la MCC (Motorcyclists Confederation Of Canada) s’est rapprochée de la CMA pour envisager une nouvelle dynamique pour la représentation de la FIM au sein du Canada. À ce titre la MCC a commandité l’équipe canadienne de trial pour un montant de 5000 $. D’autres commanditaires ont également permis le déplacement, comme Beta Canada, Gas Gas / KTM, Lepage Millwork, Univers Traction Sport, l’ATAQ et TREQMOTO.

Michel Fortin-Bélanger a déclaré qu’il était privilégié d’avoir côtoyé les meilleurs au monde et qu’il est motivé à travailler encore plus fort pour l’avenir. Quant à son frère Félix, il a pris des notes pour aider son équipe à mieux performer pour les prochaines saisons. « Le niveau de pilotage est très élevé en Europe et il ouvre de nouvelles perspectives pour améliorer les pratiques au Canada. »

Jonathan English a rappelé que c’était sa huitième participation au TDN, et certainement la plus agréable. « Ce n’était pas une année normale où nous pouvions tout planifier bien à l’avance. Beaucoup de choses ont dû être réunies en peu de temps et nous pouvons être fiers d’avoir atteint la ligne de départ. Le résultat n’est pas celui espéré, et il ne reflète pas les efforts déployés par toutes les personnes impliquées. C’est le sport parfois. Team Canada était là et nous reviendrons ! »

Le directeur Derek Thomas avait également son mot à dire : « C’était un plaisir de travailler avec cette équipe. Nous avions une équipe représentée par le Québec, l’Ontario et la Saskatchewan. Un véritable effort national, vraiment dans l’esprit de l’événement. Ce fut une année compliquée. C’était la première grande compétition pour nos Canadiens en deux ans contrairement aux équipes concurrentes. Nous aurons le retour des essais nationaux en octobre et espérons-le plus d’équipes canadiennes pour les futures compétitions internationales. »

Comme le soulignait Nancy Fortin, venue soutenir ses fils, « c’était presque irréel de pouvoir compétitionner en pleine ville, dans un environnement historique. La proximité des spectateurs, les installations accessibles, tout était réuni pour faire de ce trial un succès. Bravo aux organisateurs. »

Lors de la remise des prix le dimanche, la Fédération internationale de Motocyclisme (FIM) a annoncé que l’édition 2022 du Trial des Nations (TDN) se déroulera en Italie.

CMA and MCC Work Together to Support Canadian Riders at Trial des Nations

By Competition, News

Joint Discussions Underway for a New Future for Canadian Motorcycling

Motorcyclists Confederation of Canada (MCC) Media Release, September 7, 2021

FOREST, ON – September 7, 2021:

Canada currently has two well-established not-for-profit organizations for motorcycling. The Canadian Motorcycle Association (CMA) was founded in 1946. Since 1950 CMA has been the Canadian affiliate with the Federation Internationale de Motocyclisme, better known as FIM, the World Governing Body for motorcycling.

The Motorcyclists Confederation of Canada (MCC) began in 2004 with a goal of fostering the growth and development of motorcycling, lobbying for changes to restrictive legislation, and promoting motorcycle safety across Canada.

Today, the two organizations are making history with the announcement of a Memorandum of Understanding between CMA and MCC to work together. The first project is in support of the Canadian team participating in the 2021 Trial des Nations being held in Portugal. MCC has committed financial support to offset costs of transportation of machines, equipment and participants, accommodations, registration, and other expenses.

On July 22 of this year, CMA announced that a team of three riders were selected to represent Canada in this year’s FIM Trial des Nations in Gouveia, Portugal September 17 to 19. Team Manager Derek Thomas stated, “…the Trial des Nations, was our best opportunity for our membership and the best opportunity for the CMA to begin a longer-term commitment to the Canadian trials community, sister national federations, and to our FIM International governing body. We look forward to creating the stepping stones for both men and women to have opportunities into the future.”

For those new to the sport, motorcycle trials, also referred to as observed trials, is a non-speed event conducted on specialized motorcycles. The bikes are extremely lightweight and have no seating, as they are designed to be ridden standing up. Competitors ride through an obstacle course as they attempt to avoid touching the ground with their feet. Each time a competitor touches the ground with a foot (referred to as “dabs” or “prods”), the penalty is one point. The sport is most popular in the United Kingdom and Spain, and there are participants around the globe.

The future of motorcycling in Canada looks very bright indeed. Both CMA and MCC have made commitments to meet on a monthly basis for the remainder of 2021 to explore options aimed at determining the best and most advantageous course of action.

MCC: motorcycling.ca CMA: motorcyclingcanada.ca

La CMA et la CMC font équipe pour soutenir les motocyclistes canadiens au Trial des Nations

By Competition, Nouvelles

Discussions conjointes en cours pour assurer un nouvel avenir au motocyclisme canadien

Communiqué de presse de la Confédération motocycliste du Canada (CMC), le 9 septembre 2021

FOREST, ON – le 7 septembre 2021 :

Le Canada compte actuellement deux organismes sans but lucratif bien établis en matière de motocyclisme. La Canadian Motorcycle Association (CMA) a été fondée en 1946. Depuis 1950, la CMA est la filiale canadienne de la Fédération internationale de motocyclisme, mieux connue sous le nom de FIM, qui constitue le comité directeur mondial pour le motocyclisme.

La Confédération motocycliste du Canada (CMC) a fait ses débuts en 2004 avec l’objectif de favoriser la croissance et le développement du motocyclisme, de faire pression pour modifier la législation restrictive, et de faire la promotion de la sécurité à moto partout au Canada.

Aujourd’hui, la CMA et la CMC écrivent une page d’histoire avec l’annonce d’un protocole d’entente prévoyant que les deux organismes travailleront ensemble. Le premier projet vient soutenir l’équipe canadienne participant au Trial des Nations 2021, qui se tient au Portugal. La CMC s’est engagée à compenser les coûts liés au transport des machines, de l’équipement et des participants, à l’hébergement, à l’inscription, incluant d’autres dépenses.

Le 22 juillet, la CMA a annoncé qu’une équipe de trois motocyclistes avait été sélectionnée pour représenter le Canada dans le Trial des Nations de la FIM de cette année, qui se tient à Gouveia, au Portugal, du 17 au 19 septembre. « Le Trial des Nations était la meilleure occasion pour nos membres et la meilleure occasion pour amorcer un engagement à plus long terme envers la communauté canadienne des trials, les fédérations nationales sœurs, et envers la FIM, notre comité directeur mondial. Nous avons hâte de créer les conditions nécessaires pour que les hommes et les femmes aient accès à un avenir rempli de possibilités », a affirmé Derek Thomas, directeur de l’équipe.

Pour ceux qui découvrent le sport, les trials de moto, également appelés trials observés, sont des événements sans vitesse mettant en vedette des motos spécialisées. Les motos sont extrêmement légères et n’ont pas de siège, car elles sont conçues pour être conduites debout. Les concurrents traversent un parcours à obstacles et évitent de toucher le sol avec leurs pieds. Chaque fois qu’un concurrent touche le sol avec un pied (faisant des « dabs » ou des « prods »), il écope d’un point de pénalité. Le sport est surtout populaire au Royaume-Uni et en Espagne, et il y a des participants partout dans le monde.

L’avenir du motocyclisme au Canada s’annonce très prometteur. La CMA et la CMC ont pris l’engagement de se réunir tous les mois jusqu’à la fin de 2021 afin d’explorer les options visant à déterminer le meilleur et le plus avantageux plan d’action.

CMC : motocyclisme.ca    CMA : motorcyclingcanada.ca 

Mai est le mois de la sensibilisation de la sécurité à moto. Faisons attention les uns aux autres.

By La sécurité moto, Motocyclisme

C’est peu dire que la dernière année a eu un impact sur tout le monde. L’une des conséquences positives des bouleversements de la pandémie est que nous reconnaissons, maintenant plus que jamais, que nous sommes vraiment tous concernés. La pandémie nous a fait prendre conscience que nous avons tous un rôle à jouer pour assurer notre propre sécurité et celle des autres, et il en va de même pour le motocyclisme, sur la route comme ailleurs.

Mai est le mois de la sensibilisation à la sécurité à motocyclette au Canada et aux États-Unis. Le message de la campagne de sécurité annuelle de la Confédération motocycliste du Canada (CMC) pour 2021 est « Faisons attention les uns aux autres ». Nous avons tous la responsabilité de veiller les uns sur les autres sur nos routes et dans nos sentiers.

« Depuis les cinq dernières années, notre message aux motocyclistes et aux conducteurs est que la sécurité à moto est la responsabilité de tous », a affirmé Chris Bourque, président du Conseil de la CMC. « Pour 2021, nous disons aux usagers de la route et des sentiers : ‘Faisons attention les uns aux autres’. Plutôt que de rendre les gens davantage anxieux et de leur donner l’impression que nous leur disons quoi faire, nous leur demandons simplement de redoubler de prudence. »

Chris souligne un point intéressant. Personne ne veut se retrouver dans une salle d’urgence, mais il est maintenant plus important que jamais de faire tout ce qu’il faut pour éviter d’encombrer nos systèmes de santé avec des blessures évitables.
Comme toujours, nous rappelons aux conducteurs de faire attention aux motocyclistes sur la route. Mai est le début de la saison de moto et il y a plus de motocyclettes dans nos rues, sur nos routes de campagne, et sur nos autoroutes. Jetez un second coup d’œil pour mieux évaluer la vitesse et la distance d’un motocycliste près de chez vous. Regardez toujours dans vos rétroviseurs et vérifiez vos angles morts, surtout avant d’effectuer un virage ou de changer de voie. Laissez un espace supplémentaire pour éviter de couper un motocycliste et plus d’espace lorsque vous roulez derrière un motocycliste.

Les motocyclistes doivent également faire preuve de prudence. Le motocyclisme a connu une augmentation significative de popularité alors que les gens cherchent des façons de prendre l’air, de faire de l’exercice et de se sentir libre. Il y a de plus en plus de gens qui se rendent au travail en motocyclette parce qu’il s’agit d’un moyen de transport pratique et respectueux de l’environnement. En mars 2021, le Conseil de l’industrie de la motocyclette et du cyclomoteur (CIMC) rapportait une croissance des ventes sur douze mois à deux et trois chiffres au Canada pour tous les types de motos, incluant : de rue, à double usage, de compétition, récréatives hors route, mini motos et scooters. Jusqu’ici cette année, les ventes de motocyclettes sont en hausse de presque 75 %.

Il y a beaucoup de nouveaux motocyclistes qui ont le plaisir de rouler partout au pays. Si vous êtes un motocycliste expérimenté, vous pouvez faire attention aux nouveaux usagers en les encourageant à rouler prudemment, à rouler dans les limites de leurs habiletés, et en fonction des conditions routières. Encouragez-les à penser TLETT (Tout L’équipement, En Tout Temps). Et n’oubliez pas de les diriger vers le site de la CMC pour d’excellentes informations et ressources pour les motocyclistes canadiens.

Nous sommes tous concernés. Faisons attention les uns aux autres.

MAY IS MOTORCYCLE SAFETY AWARENESS MONTH | Let’s Watch Out For Each Other

By News, Safety
To say that the past year has been impactful for everyone is an understatement. One of the positive outcomes of the rollercoaster ride of living in a pandemic is that we have come to recognize that, now more than ever, we truly are all in this together. Just as the pandemic has made us aware that we all have our part to play in keeping ourselves and each other safe, the same applies to motorcycling, both on- and off-road.
May is Motorcycle Safety Awareness Month in Canada and the United States. The Motorcyclists Confederation of Canada (MCC) annual safety campaign message for 2021 is “Watch Out For Each Other”. We all have a responsibility to help keep each other safe on our roads and out on the trails.
MCC Chair Chris Bourque says “For the past five years our message to riders and drivers is that motorcycle safety is everyone’s responsibility. For 2021 we encourage all on road and off-road users to Watch Out For Each Other. Rather than adding to people’s sense of anxiety and feeling like we are being told what to do, we simply ask that everyone doubles down on being safe.”
Chris has a great point. Nobody wants to end up in the emergency room, but right now it’s more important than ever to do everything possible to avoid burdening our healthcare systems with a preventable injury.
As always, motorists are reminded to Watch Out for motorcycles on the road. May is the start of peak riding season and there are more motorcycles on our city streets, country roads, and highways. Take a second look to better judge the speed and distance of a motorcyclist in your vicinity. Always check mirrors and blind spots, especially before turning or changing lanes. Allow extra room to avoid cutting off a motorcyclist and allow extra space when driving behind a motorcycle.
Riders can look for ways to Watch Out For Each Other too. Motorcycling has enjoyed a significant increase in popularity as people look for ways to get fresh air, exercise, and a sense of freedom. There has been an uptick in commuting by motorcycle as it is a practical and environmentally responsible form of transportation. As of March 2021, MMIC, the Motorcycle and Moped Industry Council, reports double- and triple-digit year-over-year sales growth in Canada across all types of bikes, including Street, Dual Purpose, Competition, Off-Road Recreational, Mini Bikes and Scooters. So far this year motorcycle sales are up almost 75%.
There are many new riders experiencing the pleasures of motorcycling right across the country. If you’re an experienced rider, you can Watch Out for new riders by encouraging them to ride safely, ride within their skill limits, and according to the road conditions. Encourage them to wear “ATGATT” (All the gear, all the time). And don’t forget to direct them to the MCC website for great information and resources for Canadian motorcyclists.
We are all in this together. Let’s Watch Out For Each Other.

LA CMC MAINTIENT SON OFFRE D’AFFILIATION AVEC LA FIM - MCC-CMC logo

LA CMC MAINTIENT SON OFFRE D’AFFILIATION AVEC LA FIM

By Competition, MCC in the News, Motocyclisme, News

FOREST, ON – 4 février 2021 :

La course de moto au Canada a un important problème.

Le 29 janvier 2021, la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) a tenu par vidéoconférence son assemblée générale annuelle. La CMC (Confédération motocycliste du Canada) présente des demandes depuis déjà plusieurs années pour devenir l’affiliée de la FIM au Canada. La FIM accepte une affiliation par pays. Depuis 70 ans, la représentante du Canada est la CMA (Canadian Motorcycle Association). La CMA a été très peu active dans les courses internationales au cours des dernières décennies. Durant cette période, il y a eu un désir énorme de relancer la compétition internationale au Canada dans toutes les disciplines.

 

La quête de la CMC de devenir l’affiliée au Canada nécessite d’abord que la CMA perde sa place auprès de la FIM. En 2020, la direction de la FIM a déposé une motion visant à expulser la CMA de la FIM. Cette motion a été présentée le 29 janvier 2021. La motion nécessitait une majorité des deux-tiers des voix des délégués votants de la FIM présents pour qu’elle soit adoptée, par opposition à une majorité simple. Le vote a été rejeté par 5 voix et bien qu’une majorité ait été atteinte avec 59 % des voix en faveur de la suppression de la CMA, le seuil requis de 66 % n’a pas été atteint. 11 membres se sont abstenus de voter, rendant ainsi difficile l’atteinte d’une majorité des deux-tiers. La CMC n’a pas eu la possibilité d’être considérée parce que la CMA n’a pas été expulsée à titre d’affiliée actuelle de la FIM au Canada.

 

Même si la CMC est déçue de ne pas pouvoir devenir l’affiliée de la FIM au Canada cette fois-ci, les membres continuent de se concentrer sur le positionnement de l’organisme comme choix évident et logique pour ce rôle important. “Je continue d’être déconcerté par un organisme comme la CMA, qui ne fait rien avec son affiliation, et qui refuse de l’abandonner. Pendant ce temps, les jeunes et futurs concurrents sont incapables de se mesurer aux autres concurrents à l’échelle mondiale”, a affirmé Chris Bourque, président du Conseil de la CMC. Il y a également de la frustration au sein de la communauté canadienne des courses de moto, incluant les pilotes et les promoteurs. Le réputé journaliste en motocyclisme Colin Fraser, qui a réalisé la série Canadian Superbike pour TSN a affirmé que “L’accès pour les pilotes canadiens à la scène mondiale est gravement compromis depuis les 4 dernières décennies, et nous devons évoluer.” Justin Thompson, PDG de Jetwerx International et de la Triple Crown Series, a révélé que “Jetwerx continue de soutenir l’offre de la CMC pour obtenir le rôle d’affiliée avec la FIM, pour le bien du sport et pour le Canada.”

 

Pour l’instant, la CMC continuera de travailler sans relâche au nom des pilotes et des motocyclistes partout au Canada. Selon monsieur Bourque, “En 2021, nous continuerons de rendre la CMC plus forte et encore mieux positionnée afin de permettre au Canada d’effectuer un retour dans le motocyclisme de compétition au niveau international grâce à une affiliation avec la FIM.”

 

À propos de la FIM
La FIM est l’organe mondial de gouvernance/sanction des courses de motos. Elle représente 111 fédérations nationales de motos qui sont divisées en six unions continentales régionales. La FIM ne sert pas seulement d’organe de sanction des courses, elle s’implique également dans des initiatives non sportives telles que : Femmes motocyclistes, Ride True (sans déficience), occasions de tourisme motocycliste, affaires publiques, Ride Green.

 

À propos de la Confédération motocycliste du Canada (CMC)
La Confédération motocyclistes du Canada (CMC) est la voix de la moto au Canada. Notre objectif est de créer une meilleure expérience de conduite pour tous les Canadiens et de faire du Canada l’un des pays les plus sûrs au monde pour conduire une moto. Aujourd’hui, près d’un million de motocyclistes roulent sur route et hors route partout au Canada.

motocyclisme.ca

Media Release: MCC to Continue Bid for FIM Affiliation - Image of MCC-CMC official logo

Media Release: MCC to Continue Bid for FIM Affiliation

By Competition, MCC in the News, News

Date: February 4, 2021

FOR IMMEDIATE RELEASE: MCC TO CONTINUE BID FOR FIM AFFILIATION


Canadian motorcycle racing has a big problem.

 

FOREST, ON – February 4, 2021: On January 29, 2021, the Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM, International Motorcycling Federation) convened via video conference for their annual General Assembly. MCC (Motorcyclists Confederation of Canada) has been petitioning to become the Canadian FIM Affiliate for several years now. FIM allows one affiliate in each country. For the last 70 years, Canada’s representative has been the CMA (Canadian Motorcycle Association). CMA has had little participation in international racing for the last few decades. During this time, there has been an overwhelming desire to rekindle international competition in Canada across all disciplines.

 

MCC’s quest to become Canada’s affiliate requires that the CMA first lose their standing with FIM. In 2020, FIM leadership made a motion to Expel CMA from FIM. This motion was brought to the floor on January 29, 2021. The motion required a two-thirds majority of votes by the FIM Voting Delegates present to pass, as opposed to a simple majority. The vote fell short by 5 votes and although a majority was reached with 59% voting in favour of removing CMA, it did not meet the required threshold of 66%. 11 members abstained from voting, thus making the odds of reaching a two-thirds majority difficult to achieve. MCC was not afforded the opportunity to be considered because CMA was not expelled as the current Canadian FIM Affiliate.

 

While MCC is disappointed that it will not become the FIM Affiliate for Canada at this time, the membership continues to focus on positioning the organization to be the obvious and logical choice for this important role. MCC Board Chair Chris Bourque states, “I continue to be baffled by an organization like CMA, that does nothing with their affiliation, yet refuses to let it go. All the while, young and upcoming competitors are hamstrung to test their mettle against global competitors.”

 

There is also frustration within the Canadian motorcycle racing community, including racers and promoters. Veteran motorcycle journalist Colin Fraser, who produces the Canadian Superbike series for TSN says “The path for Canadian racers to the world stage has been severely compromised for the last 4 decades, and we really need to change with the times.” Justin Thompson, CEO at Jetwerx International and the Triple Crown Series states, “Jetwerx continues to support the MCC bid for FIM Affiliation, for the good of the sport and for Canada.”

 

For now, MCC will continue to work diligently on behalf of racers and riders across Canada. According to Bourque, “In 2021 we will continue to make MCC stronger and even better positioned to take on the responsibility of leading Canada back to competitive motorcycling at the international level through FIM Affiliation.”

 

About FIM
FIM is the global governing/sanctioning body of motorcycle racing. It represents 111 national motorcycle federations that are divided into six regional continental unions. FIM not only serves as a racing sanctioning body but also has non-sporting initiatives such as: Women Riders, Ride True (without impairment), Motorcycle Tourism opportunities, Public Affairs, Ride Green.

 

About the Motorcyclists Confederation of Canada
The Motorcyclists Confederation of Canada (MCC) is the voice of motorcycling in Canada. Our purpose is to create a better riding experience for all Canadians and to make Canada one of the safest countries in the world to ride a motorcycle. Today, there are close to one million motorcyclists riding on and off-road motorcycles across Canada.

MCC blog - Riding all seasons to beat the January Blahs, image of a rider on a trials bike

Riding Out the Winter Blahs. Blah… BRAAAP!

By Adventure, Food For Thought, Off-road

Shake it out, find your rhythm; put that good soul back in your feet.

Have you ever felt out of sorts? Maybe without being able to pinpoint the reason? Maybe it’s the Winter blahs!

Of course you have and you’re not alone. (I won’t insert a statistic here.) We all know it happens and often even the brightest spirits are affected in the shorter days of winter. I’ll admit, I’ve been feeling this way. So have some of my friends and family. Reflecting on conversations and moods of the people with whom I have regular contact, it’s time to shake off some of the stress and beat those Winter BLAHS. 

Finding an outlet

Finding the right outlet is part of the battle that most of us struggle with during the “in-between” seasons.  So here I am in the last week of January, in the middle of a pandemic. The world we live in is far from normal yet. Thank you COVID! Combine this with a strange winter climate that so far hasn’t brought much snow to our province. 

What season is it?

So what season is this now? It’s time to be outside season. That’s what I need. It’s ‘get-dressed-for-whatever-is going-on-with-the-weather’ season, PERIOD!  I love being outside. This is my happy place. The sun is shining this week, finally. The trails are hardening with cooler temperatures, and there’s no snow. 

I’ve been bummed a bit by the weather lately, but now I’m not making any excuses. This past week I got outside more; daily in fact. Every day felt more adventurous as I got more in tune with the strange winter conditions we are having here in Nova Scotia this year. 

I need more!

A daily hike has been great, but I still needed something more.  For the past week, I have had the good fortune to enjoy off-road riding on a Beta trials bike. Winter riding has put a smile back on my face. Choosing the right trails; making sure not to damage those that are too wet; and finding spaces that are safe, fun, and have flow, has reinvigorated my normal adventurous spirit.

Get outside!

I’m not sure how long the snow will stave off, but for now, I encourage you to ride, too. You don’t even need studs in many places (so far), just air down to 6-10 psi and ride a gear high. It’s great practice for clutch control to maintain tractable power to the rear wheel, and it  will keep your skills sharp throughout the winter. 

Don’t be afraid to invest in some screw-in studs if you’re new to icier conditions. There’s a lot of fun and satisfaction in winter riding that blasts away the winter blahs.

 

Braap on my friends and feel well.

 

Josh Kelly is NSORRA’s President. He is an avid outdoorsman and enjoys every minute on the trails with family and friends, whether it’s off-road motorcycling, hiking, or mountain biking.

Our Motorcycling World - MCC Blog - Message from Board Chair Chris Bourque - motorcyclist riding on the highway

Our Motorcycling World – An Update from MCC Chair, Chris Bourque

By MCC in the News

“The times, they are a-changin’”

Probably the most pertinent cultural catchphrase I can think of for current times, even though it was penned over 55 years ago…
On the surface, there is much changing in the world around us. Politically, socially, economically, and ecologically, things are changing, and fast.

Regardless of your political stripes, and regardless of your views on these aspects of our lives, we can agree that things are changing in our world, and also in our motorcycling world. I began riding on the street in 1985. But I had already been riding off-road for 6 years, and even at that young age, I witnessed great changes in motorcycling then.

Fast forward to 2020. We are lucky, in some respects now, compared to those years. Initial reports indicate that new unit sales of motorcycles are up, and those sales seem to be coming from the result of a younger and more diverse group entering into the sport. This growth, supported by a healthy increase in safety training, means these new riders will be equipped to enjoy the sport for years to come. Most of us know that as our experience grows, we tend to trade our smaller bikes for bigger and/or more specialized ones; inviting other new riders into the sport through this shift. It’s organic growth at its finest. Add to this the incredible innovations in technology and the promise of electrically-powered motorcycles, and these changes serve to brighten our long-term future.

Covid still has us isolating from one another, and looks to keep us in this state for the foreseeable future. As we all agree, riding answers this need, and serves as a mental reprise from chronic social anxiety. Adventure riding has never looked more enticing, as it brings out the free-spirit in us all. You can ride with a friend, be distant enough to be safe, yet still feel that social connection. What a solution.

There are two fundamental responses to change. An organization can contract and cautiously prepare (and wait…) for “worse case scenarios”. Alternatively, we can strategize, plan, and ultimately capitalize on change. The MCC has chosen to take the latter route. We are moving in new directions with plans to change from within. We have a vision and we will see it through. There are many wheels in motion as I write this, and I am excited to share news in the not too distant future.

In the meantime, enjoy riding your motorcycle, and keep moving forward into a bright future. We’ll do the same.

Chris Bourque CRM
Chair